聲屏障，主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。

      是應(yīng)用活性粉末混凝土材料制作的單元板，采用了整體拼裝結(jié)構(gòu)，受力性能和耐久性突出；應(yīng)用微孔陶瓷基材制作具有尖劈、空腔構(gòu)造形式的吸聲板，提高了降噪效果；實(shí)現(xiàn)聲屏障與橋梁一體化無(wú)螺栓連接，取消了橋梁遮板，大幅施工安裝和運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作量。

      高速鐵路聲屏障基本定義情況如下：聲波在傳播過(guò)程中遇到聲屏障時(shí)，就會(huì)發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。通常屏障能夠阻止直達(dá)聲的傳播，并使透射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計(jì)。因此，聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領(lǐng)。在聲源和接收點(diǎn)之間插入一個(gè)聲屏障，設(shè)屏障無(wú)限長(zhǎng)，聲波只能從屏障上方繞射過(guò)去，而在其后形成一個(gè)聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個(gè)陰影那樣。在這個(gè)聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果。